Hub de 5 velocidades

[Santito]

Enhorabuena Trikero por tu nueva adquisición y disfrute de tus nuevas "chuches",incluido el buje de 5v, seguro que no te defraudará, yo llevo ya unos 5 meses y estoy encantado!!!

Sobre el mando palanca sturmey que comentas va durilla, con el tiempo se acomodará mejor y irá más suave, ya verás...

Por cierto, otro aporte que os puede interesar...
El otro día desmonté el buje de su carcasa exterior y sorpresa, me quedé por un lado con el mecanismo interno (engranajes) y por otro lado el cuerpo del buje y me parece estar casi al 100% seguro de que el cuerpo del de 5 vel es identico al de 3v. Que quiero decir con eso...?
Pues que todos los que monteis buje de 3 v, podeis comprar el interno de 5v y hacer el "cambiazo" aprovechando llanta, radios, ytoda la rueda (mucho ahorro de dinero).
Los internos se pueden comprar en paginas inglesas de productos brompton como sjscicles con un precio de unos 80euros si no recuerdo mal....

En fin, ahí sigo con mi buje de 5v encantadiiiiiiiisimo!!!!

Un saludo para todos!!!

Salut!

[eldelbus]

Pues ya me he liao la manta a la cabeza y ayer pedí todo el material para la conversión a 5 v.

[eldelbus]

mientras llega y no llega el buje, voy estudiando que piňón montar junto al plato 50 T. que tengo, viene con los piňones 13 y 15, alguien sabe que piňones trae de serie la de 6v.? teniendo en cuenta que voy a llevar una velocidad menos, lo lógico sería montar un piňón que estuviera en medio de los 2 que trae, o sea un 14, no sé como lo veis?
En su día, allá por el aňo 2013,el forero javyllera, hizo este comentario muy interesante en otro hilo sobre bujes de 5 v :

- " tienes que tener en cuenta que el cambio que has puesto es como si dijéramos la unión de los dos que comercializa de tres velocidades es decir que las dos relaciones extremas son prácticamente iguales (antes 64% y156% y ahora 62,5% y 160%) lo que implica un rango de 256% pongas el piñón que pongas, mientras que antes tenias 302% debido a la "extensión" que te proporciona el doble piñón (supongo que seria 13 - 16).Dicho esto, si ahora llevas el 13, la 5ª de ahora es prácticamente igual que la 6ª de antes, y la 1ª como la 2ª de antes. y te falta la 1ª de antes. Si pusieras un 16 nos pasaría lo mismo pero por abajo: tendrías como de la 1ª a la 5ª Faltándote la que apenas usa la gente, la 6ª. por eso digo que quizá el mas equilibrado sea el 15, sacrificando un poquito por abajo y un poco más por arriba .El avance en metros quedaría de la siguiente manera: DESARROLLO CAMBIO INTERNO 62,50% 75,00% 100,00% 133,30% 160%
CORONAS 15
PLATO 50
DESAROLLO EN METROS 2,75 3,30 4,40 5,8 7,04
INCREMENTO ENTRE CAMBIOS 20% 33% 33% 20%
Eso sí, ganas en estética y comodidad de manejo. Un saludo."
Perdón por el tochaco

[yanerooo]

alguien sabe que piňones trae de serie la de 6v.?

De serie trae 50/13-16, para muchos la combinación ideal es 44/13-16, yo llevo 44/12-16
Para hacer todas esas pruebas de desplazamientos prueba esta página http://xldev.co.uk/bgc.html

[eldelbus]

Gracias yaneroo, lo miro

[eldelbus]

Ya lo tengo, ahora a buscar un aro y radios para que lo monten

[Arcadio]

Vaya bisho!!

[eldelbus]

Siiiiiii, pesa kilo y 100 g., de momento, se acabó mi proyecto Br. ligera, si lo gano en desarrollo me conformo. Por cierto, el otro día en Cap Problema me pesaron un buje de una 6 v., y pesa 950 g.

[eldelbus]

Ya tengo la rueda montada con el buje de 5 v., le he puesto un aro Litepro Pro y radios biconificados negros, ahora al Cap Problema a que lo monten todo, que ganas ya...

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[eldelbus]

Por fin tengo las 5 v., cambia mejor de lo que me esperaba, llevo plato de 50 y piňón 13 T., encuentro que la 5 es muy larga y con la 1 subo mucho mejor que la que llevaba antes con las 3 v.
De peso he incrementado un kilo y poco, se ha quedado en 10.4 kg.,muy contento, ahora a ver si se desajusta tanto como dicen, ahí van unas fotos



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